Новости и полезные статьи — страница 54

Ремонт DQ500 Audi A7: шум, пинки и пробуксовка

Ремонт CVT Nissan X-Trail: шум, рывки и пробуксовка

Ремонт 8AT Toyota Camry: толчки, шум и задержка включения

Ремонт CVT Lexus LS: шум, рывки и перегрев

Ремонт DQ381 Audi Q7: задержки и нестабильная работа

Ремонт DQ250 Audi Q7: толчки, шум и перегрев

Вой вариатора Mitsubishi Outlander на 60–80 км/ч: причины и ремонт

Mitsubishi Outlander III оснащается вариатором Jatco JF016E или JF011E в зависимости от мотора. Вой на 60–80 км/ч чаще всего связан с подшипниками шкивов.

Вой вариатора Honda CR-V на 50–70 км/ч: причины и ремонт

Honda CR-V пятого поколения оснащается вариатором CVT. Вой на скорости 50–70 км/ч и рывки при разгоне — повод проверить коробку до того, как износ станет серьёзным.

Пинки 2–3 на Hyundai Tucson A6LF3: причины и ремонт

Hyundai Tucson с мощными моторами оснащается шестиступенчатым автоматом A6LF3. Коробка рассчитана на больший момент, чем A6MF, но пинки 2–3 встречаются и у неё.

Пинки 3–4 на Toyota Highlander с АКПП U660F: причины и ремонт

Toyota Highlander с мотором V6 оснащается шестиступенчатым автоматом U660F — полноприводной версией известной U660E. Пинки 3–4 и вибрации на трассе у неё встречаются часто.

Пинки 2–3 на Mitsubishi Pajero Sport с АКПП V5A51: причины и ремонт

Mitsubishi Pajero Sport второго поколения оснащался пятиступенчатым автоматом V5A51. Это простая и надёжная коробка, но на внедорожнике с прицепом и бездорожьем она изнашивается быстрее.

Лёгкие толчки 3–4 на Hyundai Santa Fe 8AT: причины и ремонт

Hyundai Santa Fe последних поколений с восьмиступенчатым автоматом иногда начинает переключаться с лёгкими толчками на 3–4 передачах. Разбираем, стоит ли беспокоиться.