Гибридные трансмиссии

Ремонт Hybrid Synergy Drive (e-CVT)

Hybrid Synergy Drive (e-CVT) — гибридная трансмиссия Toyota/Lexus, которая конструктивно отличается от обычного ременного вариатора и классической АКПП. Диагностика учитывает планетарный механизм, электромоторы-генераторы, инвертор, высоковольтную систему и охлаждение. При симптомах важно не подменять проверку e-CVT ремонтом обычной коробки.

Что такое Hybrid Synergy Drive (e-CVT)

Hybrid Synergy Drive (e-CVT) — гибридная трансмиссия Toyota/Lexus, которая конструктивно отличается от обычного ременного вариатора и классической АКПП. Диагностика учитывает планетарный механизм, электромоторы-генераторы, инвертор, высоковольтную систему и охлаждение. При симптомах важно не подменять проверку e-CVT ремонтом обычной коробки.

Частые неисправности Hybrid Synergy Drive (e-CVT)

Шум и вибрации редуктора или подшипников
ошибки гибридной системы
проблемы охлаждения
течи
неисправности датчиков и силовой электроники

Ремонт Hybrid Synergy Drive (e-CVT) в АКПП-ONE

компьютерная и механическая диагностика
переборка коробки, замена фрикционов и уплотнений
ремонт гидроблока и гидротрансформатора
замена масла и фильтра
адаптация после ремонта

Точную стоимость называем после бесплатной диагностики.

Гарантии и условия

Бесплатная компьютерная и механическая диагностика.
Бесплатный эвакуатор по Москве, если авто не на ходу.
Гарантия на работы — до 2 лет.
Рассрочка 0% до 12 месяцев.

Не тяните с ремонтом — на ранней стадии он дешевле. Бесплатно эвакуируем авто по Москве: +7 (995) 791-66-74.

Оставить заявку Все коробки Toyota / Lexus

На каких автомобилях встречается АКПП Hybrid Synergy Drive (e-CVT)

Эту коробку устанавливали на Lexus, Toyota. Ремонтируем Hybrid Synergy Drive (e-CVT) на любой марке — перейдите к своей, чтобы уточнить цену и сроки по вашему автомобилю.

Характерные неисправности АКПП Hybrid Synergy Drive (e-CVT) и что мы делаем

Toyota HSD — не ремённый вариатор, а планетарный делитель мощности с мотор-генераторами MG1/MG2: нет ремня, конусов и классического гидроблока, поэтому и диагностика гибридная.

Типичные неисправности

Износ подшипников MG2/входного вала
перегрев или неисправность инвертора и системы охлаждения
деградация тяговой батареи и вентилятора

Что чаще всего ремонтируем или меняем

Подшипники мотор-генератора
инвертор/силовую электронику
вентилятор охлаждения батареи, батарейные модули и охлаждающую жидкость

С какими симптомами обращаются

Гул или вой при ускорении
вибрация на 40–90 км/ч
предупреждение Hybrid System
снижение мощности
частое включение ДВС

Когда обычно начинаются проблемы

Механические проблемы чаще после 200–300 тыс. км; батарея — после 180–250 тыс. км, но сильно зависит от климата и эксплуатации. Пробег — ориентир, а не норматив: сильнее всего влияют перегрев, город, буксировка, мощность двигателя и качество масла.

Совет владельцу

Регулярно чистить воздухозаборник батареи и не перекрывать вентиляцию; проверять инвертор, охлаждение и изоляцию; короткий скачок оборотов ДВС при разгоне — норма, настораживает сочетание с гулом, потерей мощности и предупреждением Hybrid System.

Статьи о Hybrid Synergy Drive (e-CVT)

Разборы симптомов и случаев из практики по коробке Hybrid Synergy Drive (e-CVT).

Стоимость

Честная цена — после бесплатной диагностики

Сначала находим причину, потом согласовываем смету. Вы платите только за нужные работы.

Компьютерная диагностикабесплатно

Механическая диагностикабесплатно

Эвакуация по Москве (при ремонте)бесплатно

Замена масла в АКППпо регламенту авто

Ремонт гидроблока / мехатроникапосле диагностики

Ремонт / переборка коробкипосле диагностики

Рассрочка на ремонт0% до 12 мес.

Диагностика за 30–60 минут

Приезжайте или вызовите бесплатную эвакуацию. После диагностики вы получите точную стоимость и срок — без обязательств.

Записаться на диагностику