Peugeot — ремонт коробки передач в Москве: AL4, AM6 (Aisin TF-80SC), EAT6/EAT8 (Aisin AT6/AT8), DCS/Dualogic (робот), CVT, Punch, Getrag DCT и все типы трансмиссий

Peugeot — ремонт коробки передач в Москве: AL4, AM6 (Aisin TF-80SC), EAT6/EAT8 (Aisin AT6/AT8), DCS/Dualogic (робот), CVT, Punch, Getrag DCT и все типы трансмиссий

Осуществляем профессиональный ремонт всех типов коробок передач Peugeot: от старых AL4 до современных автоматов Aisin, Вариаторов и «роботов» DCS. Диагностика Diagbox и Launch, замена сцеплений, фрикционов, гидроблоков, адаптация и прошивка TCU. Гарантия до 12 месяцев.

Коробки передач Peugeot: какие бывают
• AL4 / DP0 — 4-ступенчатый автомат, ставился до 2012 года (206, 207, 307, 408, Partner);
• AM6 / TF-80SC — 6-ступенчатый Aisin, массовый автомат (508, 308, 3008, 5008);
• EAT6 / AT6 — более новая версия Aisin TF-60SN (308, 408, 3008);
• EAT8 / AT8 (Aisin AWF8G45) — 8-ступенчатая АКПП на новых 3008/5008 и 508;
• DCS / BMP / ETG — роботизированная КПП с сухим сцеплением (208, 308, 2008, Partner);
• CVT (Jatco/Punch) — редкие Вариаторы на 1007, 207 и некоторых Partner;
• DCT (Getrag 6DCT250 / 7DCT300) — на поздних гибридных версиях и европейских 308, 408;
• МКПП — не рассматриваются в рамках данной статьи.

Часто встречающиеся поломки

Жалобы владельцев:
• Пинки на 2–3 передаче (AL4);
• Ошибки «Depollution system faulty», «Gearbox faulty», «P0746», «P0720»;
• Робот не включает передачи, мигает “N” или “–”;
• Вариатор свистит и не разгоняется выше 3000 об/мин;
• Aisin дергается на холодную, пробуксовывает на горячую.

Диагностика трансмиссий Peugeot

Осуществляем через:
• Diagbox, Launch, Autel, Bosch KTS, Texa;
• Чтение параметров давления, адаптаций, обучения сцепления;
• Проверка соленоидов, клапанов, TCU, CAN;
• Калибровка после ремонта, сброс ошибок.

Ремонт AL4 / DP0 (4AT)
• Замена пакетов сцеплений, фильтра, сальников, втулок, барабанов;
• Ремонт гидроблока, замена электроклапанов и датчиков давления;
• Масло — Total ATX / AT42 / Esso LT71141, строго по допуску PSA;
• Сброс обучений через Diagbox.

AL4 чувствительна к перегреву и грязному маслу — замена каждые 40 тыс. км.

Ремонт AM6 (Aisin TF-80SC) и EAT6
• Разборка коробки, замена фрикционов, тормозных лент, фильтра, барабанов, сальников;
• Гидроблок: чистка, замена SLT, EPC, Shift клапанов;
• Масло — AW-1 / Aisin ATF, оригинальное или Ravenol T-WS Lifetime;
• Обязательная адаптация через диагностику.

Ремонт EAT8 (Aisin 8AT)
• Замена пакетов сцеплений K1-K4, барабанов, фильтра, насоса;
• Ремонт гидроплиты, клапанов давления, проверка блокировки ГТ;
• Масло — AWF8G45 / Aisin ATF 8, строго по спецификации;
• Обкатка и адаптация TCU.

Ремонт робота DCS / ETG / BMP
• Замена комплекта сцепления, вилок, электромоторов, актуатора;
• Обновление ПО, настройка точки схватывания;
• Масло — 75W-80, не ATF!
• Обязательная адаптация сцепления через Diagbox или Texa.

Ремонт Вариатора CVT Punch / Jatco
• Замена ремня, шкивов, клапанов, гидроблока;
• Чистка масляной системы, проверка насоса;
• Масло — CVTF строго оригинал (или NS-2 при замене Jatco);
• Калибровка давления и сброс обучений.

Ремонт DCT (6DCT250 / 7DCT300)
• Замена сцепления (мокрое), вилок, мехатроника, электроприводов;
• Масло — DCTF / ATF DCT — строго оригинал;
• Прошивка и точная настройка TCU.

Цены на ремонт коробок Peugeot

Услуга Цена от (₽)
Диагностика коробки передач 2 000
Замена масла ATF / CVT / DCT 3 000
Ремонт AL4 / DP0 45 000
Ремонт Aisin (TF-80SC, EAT6, EAT8) 50 000
Ремонт робота DCS / BMP / ETG 38 000
Ремонт CVT Jatco / Punch 55 000
Ремонт DCT (6DCT250 / 7DCT300) 58 000
Адаптация, сброс обучений, перепрошивка 4 000

Почему выбирают нас

✅ Более 10 лет опыта с Peugeot, Citroën и коробками AL4, Aisin, DCS
✅ Оригинальные масла: Total, Mobil ATF, PSA OEM, CVTF
✅ Полный цикл ремонта: от диагностики до адаптации
✅ Оборудование Diagbox, Launch, Autel, Bosch
✅ Гарантия до 12 месяцев
✅ Ремонт от 1 дня

Обслуживаемые модели Peugeot
• 206, 207, 208, 301, 308, 408, 508, 2008, 3008, 5008
• Partner, Rifter, Expert, Traveller
• Все версии с AL4, Aisin, EAT6/8, роботами, CVT, DCT

Часто задаваемые вопросы

❓ AL4 пинается при 2–3 переключении — это критично?
— Да, вероятно, износ соленоидов. Требуется разборка и чистка гидроблока.

❓ После замены масла робот DCS стал дергаться — это нормально?
— Нет. Требуется адаптация TCU, возможно замена сцепления.

❓ EAT8 пинается на холодную — чините?
— Да. Решается ремонтом гидроблока и калибровкой давления.

❓ CVT на 207 не разгоняется — это капремонт?
— Возможно. Требуется Диагностика давления и состояния ремня.

Звоните: +7 (995) 791-66-74
Подробнее: akpp-one.ru

Москва, посёлок завода Мосрентген, Институтский проезд 6с1
Москва, Никулинская ул. 33бс1
Москва, Профсоюзная улица, 137с6