Ремонт коробок Hongqi H9: 7DCT — комплект LUK 2CT HD, радиатор 23 ряда, адаптация Self‑Learn; 8‑AT ZF 8HP — пакеты Alto, новая TCC, адаптация ZF Teach‑in. Ресурс > 230 000 км.
Ремонт коробок передач Hongqi H9 — представительского седана марки FAW — зависит от комбинации двигателя и года
выпуска. Версии 2.0 TGi (252 л. с.) оснащаются 7‑ступенчатой «мокрой» роботизированной коробкой Getrag 7DCT300,
тогда как топ‑вариант 3.0 V6 T (283 л. с.) комплектуется 8‑ступенчатым автоматом ZF 8HP50. Оба агрегата рассчитаны
на крутящий момент до 450 Н·м, однако тяжёлая масса (2 т) и плотный городской трафик вызывают термическую
нагрузку, ведущую к износу дисков и масляному перегреву уже к 70–110 тыс. км.
▲ 7DCT300 (робот)
• Рывки при трогании, вибрации 1,4–1,7 кГц — износ пакета «мокрого» двойного сцепления;
• Задержка включения «R», ошибки TCM P1901/P17BF — предел адаптации сцепления;
• Перегрев масла > 105 °C, сообщение «Trans Overheat» — засор радиатора.
─ Ремонт: демонтаж (4 ч), комплект сцепления LUK RepSet 2CT HD, подшипник NSK 35BD219, фильтр мехатроника,
клапан насоса, термодатчик v2.2; ультразвуковая чистка мехатроника 40 kHz, радиатор Derale 23 ряда +
вентилятор 80 Вт; вакуум‑заливка 2,2 л DCT‑Fluid, адаптация «Clutch Self‑Learn».
▲ 8‑AT ZF 8HP50
• Толчки 4→6, задержка «D», код P17E8 (Pressure Control) — износ пакета E‑clutch;
• Перегрев ATF > 115 °C при динамичной езде;
• TCC judder 1,9 кГц на 80–120 км/ч;
• Утечка ATF по сальнику насоса.
─ Ремонт: демонтаж (5 ч), разборка, измерение зазора E‑clutch (норма 0,80–1,00 мм), замена пакетов Alto
Red Eagle E/B, стальных Kolene, втулок насоса, клапана EPC, установка модернизированного теплообменника
Derale 23 ряда + термостат 82 °C; новый гидротрансформатор с графитовой накладкой; заливка 8,8 л ATF LT71141,
процедура cooler‑flush, адаптация «ZF Teach‑in».
▼ Диагностика
1. LAUNCH X431 / Autel Ultra: коды TCM, clutch slip (DCT), line‑pressure (ZF 8HP 8–9 бар), T_oil;
2. Манометр: DCT гидронасос 3,8–4,4 бар;
3. NVH‑анализ: 1,6 кГц — сцепление; 1,9 кГц — TCC;
4. Масляный анализ: DCT‑Fluid янтарный, ATF LT71141 светло‑розовый; потемнение → вскрытие.
▼ Сборка и контроль
• Поддон 10 Н·м, корпус насоса 28 Н·м; вакуум‑заливка, cooler‑flush.
• Адаптации: «Clutch Self‑Learn» (DCT) 6 циклов, «ZF Teach‑in» 25 разгонов 0–100 км/ч.
▼ Финальный тест
WLTP‑H: температура жидкостей ≤ 95 °C, время переключений DCT < 250 мс, ZF 8HP < 280 мс, отсутствие кодов.
Гарантия 12 мес / 40 000 км; регламент: DCT‑Fluid каждые 40 000 км, ATF ZF — 50 000 км, чистка радиаторов ТО‑2.
Профессиональный ремонт коробок Hongqi H9 возвращает премиальную плавность разгона, снижает расход топлива
на 0,5 л/100 км и обеспечивает ресурс трансмиссий свыше 230 000 км при регулярном обслуживании.
Звоните: +7 (995) 791-66-74
Подробнее: akpp-one.ru
Москва, посёлок завода Мосрентген, Институтский проезд 6с1
Москва, Никулинская ул. 33бс1
Москва, Профсоюзная улица, 137с6