Профессиональный ремонт автоматических, роботизированных и спортивных трансмиссий BMW: ZF, GM, DCT, SMG, CVT. Диагностика ISTA/D, INPA, Launch, адаптация и обновление прошивок. Оригинальные масла, гарантия до 12 месяцев.
⸻
Коробки передач BMW: какие встречаются
• ZF 6HP (6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28) — классика BMW с середины 2000-х;
• ZF 8HP (8HP45, 8HP50, 8HP70) — современные автоматы на всех моделях с 2010-х;
• ZF 5HP (5HP18, 5HP24, 5HP30) — старые поколения (E38, E39, E46);
• GM 5L40-E, 6L45 / 6L50 — автоматы на E90, E60 с моторами 2.0–2.5 литра;
• DKG / DCT (7DCT300 / 7DCL750) — «робот» с двойным сцеплением на M-серии;
• SMG / SMG II / III — роботизированные трансмиссии на M3, M5, M6;
• CVT (GM VT1, VT20) — встречается на BMW 116i/318i ранних годов;
• Steptronic — маркетинговое название АКПП с ручным режимом.
⸻
Часто встречающиеся неисправности
Типичные жалобы владельцев:
• Пинки при переключении 2–3 или 3–4 (ZF 6HP, 8HP);
• Ошибки «Gearbox Malfunction», «Transmission Overheating»;
• SMG не включает передачу, мигает нейтраль;
• DCT дёргается, не тянет, ошибки «P17BF», «P1815»;
• CVT воет, пробуксовывает.
⸻
Диагностика коробок BMW
• ISTA/D, INPA, Rheingold, Autel, Launch — полная проверка TCU, адаптаций, температур, давления масла;
• Чтение и сброс кодов ошибок (P17E1, P173A, P072F и др.);
• Адаптация после ремонта и обновление прошивки TCM.
⸻
Ремонт ZF 6HP / 8HP
• Замена фрикционов, барабанов, прокладок, фильтра, втулок;
• Ремонт гидроблока: чистка соленоидов EDS1–EDS8, сброс «EEPROM»;
• Масло — ZF Lifeguard 6 / 8, строго оригинал;
• Адаптация на горячую и холодную, по регламенту ZF.
ZF 6HP и 8HP чувствительны к перегреву — масло желательно менять каждые 60 000 км.
⸻
Ремонт ZF 5HP
• Полная дефектовка, замена всех фрикционов, обгонных муфт, барабанов;
• Гидроблок — часто требует полной замены;
• Масло — ESSO LT71141;
• Часто встречаются трещины в корпусе — обязательно проверяется при разборке.
⸻
Ремонт коробок GM (5L40-E / 6L45 / 6L50)
• Замена пакетов сцеплений, соленоидов Shift A/B, TCC;
• Замена насоса, фильтра, гидроплиты;
• Масло — Dexron VI;
• Адаптация и обкатка после ремонта.
⸻
Ремонт DCT (DKG, 7DCT300 / 7DCL750)
• Замена сцеплений K1/K2, мехатроника, насосов и датчиков давления;
• Масло — BMW DCTF-1 / Shell M-1375.4 (в зависимости от модели);
• Программная калибровка точек включения.
⸻
Ремонт SMG (Sequential Manual Gearbox)
• Ремонт актуатора сцепления, гидроблока, насоса высокого давления;
• Калибровка точек переключения, адаптация вилок;
• Прошивка блока управления SMG.
⸻
Ремонт вариаторов BMW (CVT)
• Замена ремня, шкивов, насоса, фильтра, гидроблока;
• Масло — CVT EZL799 / BMW VT1 Oil;
• Сброс ошибок и адаптация ремня.
⸻
Цены на ремонт коробок BMW
Услуга Цена от (₽)
Диагностика (ISTA/D, Launch) 2 000
Замена масла ZF / DCT / SMG / CVT 3 500
Ремонт ZF 6HP / 8HP 58 000
Ремонт ZF 5HP 50 000
Ремонт GM 5L40-E / 6L45 48 000
Ремонт DKG / DCT 65 000
Ремонт SMG 70 000
Ремонт вариатора CVT 55 000
Адаптация и сброс обучений 4 000
⸻
Почему выбирают нас
✅ Работаем с коробками BMW более 10 лет
✅ Диагностика оригинальным ПО: ISTA, INPA, Rheingold
✅ Опыт в ремонте ZF, GM, DCT, SMG, CVT
✅ Масла — только OEM: ZF, DCTF, BMW CVT Oil
✅ Гарантия до 12 месяцев
✅ Ремонт — от 1 рабочего дня
⸻
Обслуживаемые модели BMW
• 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 серия (E, F, G-серии);
• X1, X3, X4, X5, X6, X7;
• M-серия (M3, M4, M5, M6);
• BMW i и гибриды с DCT / SMG
⸻
Часто задаваемые вопросы
❓ ZF 6HP начал дёргаться и тормозить — можно спасти?
— Да, возможно заменить гидроблок и фрикционы. Требуется адаптация.
❓ SMG не включает передачи, стоит на нейтрали. Что делать?
— Диагностика насоса и актуатора. Возможно, потребуется ремонт блока управления.
❓ Нужно ли менять масло в ZF 8HP?
— Обязательно! Каждые 60 000–80 000 км для надёжной работы.
❓ DCT перегревается — это сцепление?
— Возможно. Выполним полную диагностику, проверим насос и мехатроник.
⸻
Звоните: +7 (995) 791-66-74
Подробнее: akpp-one.ru
Сервис в Москве:
• Институтский проезд, 6с1 (Мосрентген)
• Никулинская ул., 33с1
• Профсоюзная ул., 137с6
⸻